Logo new 300

parusnik-t300

Выставка яхт и катеров

3–5 сентября 2015 года в Морском яхт-клубе пройдет выставка яхт и катеров St. Petersburg International Boat Show (SPIBS).

boatshow2015

SPIBS — единственное осеннее яхтенное шоу Северной столицы, это выставочная площадка на воде для ведущих дилеров и производителей водно-моторной техники, представителей как отечественной, так и западной яхтенной индустрии.

В SPIBS 2015 примут участие более 30 экспонентов, среди которых — крупнейшие яхтенные дилеры Северо-Западного региона. В Морском яхт-клубе будет представлен широкий спектр моделей яхт и круизеров российских и европейских брендов (Princess, Azimut, Velvette Marine, Parker, Hanse и т.д). По традиции заметное место в экспозиции займет продукция финских и скандинавских верфей (Targa, Aquador, XO, Nord Star, Sargo, Nordkapp и пр.). Гости выставки получат возможность не только побывать на борту понравившихся судов, но тут же выйти в море на тест-драйв.

inf-stend-282m4

Информация ГИМС

Gims-250

Санкт-Петербургский морской фестиваль

mfspb-2015

15 и 16 августа, в субботу и воскресенье, с 10.00 до 21.30 на зеленом пляже Петропавловской крепости, пройдет главный морской праздник – II Санкт-Петербургский международный морской фестиваль, центральное событие Большой Санкт-Петербургской парусной недели!

Подробнее ...

QR

creambee-qrcode

ЧТО ТАКОЕ БУЕР.
BUER-12Буеры в России появились довольно давно. Принято считать, что родом они из Голландии, но сей факт однозначно не подтверждается. Слово «буер» голландское, но рыбаки Балтийского моря, а также Ладожского и Онежского озер использовали буеры для промысла — в качестве средства передвижения по гладкому льду. Делали их кустарным способом, кто во что горазд, пока за дело не взялся царь Петр. Именно при нем на петербургских вервях начали строить буеры; самодержец и сам любил прокатиться на скоростном «экипаже», приводимом в движения не тягловой лошадиной силой, а свежим зимним ветерком. Иначе говоря, буер для наших палестин не является чем-то заимствованным или экзотическим — русские, как известно, любят быструю езду в любом виде, в том числе и гонки под парусом по льду.
В XIX столетии в России появились яхт-клубы, а вместе с тем продолжилось активное строительство буеров. Больше того, в районе Петергофа — Стрельны на льду Финского залива в зимний период проводились настоящие буерные регаты. Стандартов изготовления буеров в то время не было, поэтому встречались они разных форм и размеров, подчас гигантских. Например, в 1891 году в Санкт-Петербурге, на верфи Эша, был построен буер длиной 15,5 м (нынешние конструкции намного скромнее). Цена этих транспортных средств тоже была немалая, иной буер стоил столько же, сколько приличная крейсерская яхта. Несмотря на изрядную цену и доступность такого вида спорта лишь людям имущим, в Петербурге и его окрестностях уже к началу века насчитывалось около сотни буеров. В 1913 году питерские промышленники даже учредили буерный клуб, целью которого, согласно уставу, был «чистый спорт, без всякого участия каких-либо азартных игр и так называемых развлечений».
В прошлом веке буеры использовались (причем успешно) военными в период Отечественной войны на Ладоге и Балтике, а позже строились для спортивных целей — в советское время регулярно проводились соревнования на буерах.

 

Поскольку буер видел не каждый, имеет смысл объяснить, что он собой представляет конструктивно. Основной элемент буера — длинный и узкий корпус из дерева, который в некоторых случаях отделывают пластиком. Корпус устанавливается на три конька. Два конька расположены на поперечном брусе, с их помощью осуществляется скольжение буера по льду или снегу. Передний конек — рулевой, он может поворачиваться, меняя направление движения буера. На корпусе крепится мачта с парусом. Парус, собственно, и является движителем буера, в отличие от снегоходов, гидроциклов лишенного двигателя внутреннего сгорания. Это абсолютно безвредное для окружающей среды транспортное средство, использующее энергию ветра.
И потому неудивительно, что среди любителей буерного спорта очень много яхтсменов. Буер — это своего рода «зимняя яхта», снаряд для парусного спорта: когда водоемы замерзают, почему бы не проехаться по ледяной глади под парусом? Тем более что скорость буера (если ветер свеж) намного превышает скорость самой быстроходной яхты, а иногда даже сравнима со скоростью гоночного автомобиля. Этот снаряд легко разгоняется до 80 км/ч, а мировой рекорд (поставленный при ураганном ветре в США) — 264 км/ч. Даже при среднем ветре буер разгоняется до максимальной скорости за несколько секунд, поэтому считается самым быстрым в мире безмоторным транспортным средством.

 

В свое время россияне строили самые большие буеры (у нас всегда все самое большое), Однако запустить такие буеры на поток было крайне сложно, и первым это удалось американцам, которые поставили цель — сделать буер дешевым, легким и разборным, с тем чтобы он мог поместиться в багажнике автомобиля. В 1937 г. газета Detroit News объявила конкурс на создание ледового буера, который должен был развивать максимальную скорость и при этом транспортироваться на частном авто. Победивший проект получил название в честь газеты: DN. Разработка оказалась очень удачной и вскоре завоевала популярность во всем мире, основательно потеснив все разновидности буеров. С течением времени этот вид буера, конечно, менялся в соответствии с новыми технологиями, но базовый принцип оставался неизменным десятилетиями. Стоил DN поначалу всего 25 долларов, сегодня его цена составляет несколько тысяч долларов. И бренд доныне популярен.

 

buer-11Впрочем, европейские производители буеров тоже старались не отставать, а в чем-то даже опередили заокеанских коллег. В 1932 году голландец Эрик фон Хольст спроектировал и построил буер «Монотип-15», который также стал популярен у буеристов. Это был двухместный буер со штурвалом и парусом площадью 15 кв. м. Рулем у него служил не передний, а задний конек. «Монотип-15» был самой распространенной в советское время моделью, в СССР таких было построено более трехсот, и на них наши буеристы регулярно соревновались. Однако в наше время и в России, и в Европе практически повсеместно победил американский вариант DN.
Это одноместный разборный аппарат. Основу составляет деревянный корпус с так называемой «ямой», в которой во время движения лежит пилот. Как и положено, этот тип буера снабжен тремя стальными коньками. Два задних прикреплены к поперечной перекладине (она играет роль рессоры), передний управляющий — к подпружиненной стойке, что обеспечивает мягкость хода. Передний конек управляется румпелем. Все коньки у DN съемные, их можно менять в зависимости от ледовых условий. К корпусу крепится пятиметровая мачта с парусом площадью 6 кв. м. За счет паруса осуществляется как движение, так и торможение (тормозов как таковых у буера нет).
Оснастка буера схожа с яхтенной, но имеет свою специфику. Как известно, паруса яхт разноцветные, и по цвету можно даже с большого расстояния определить тип маломерного судна. У буеров паруса белые, и на них нет никакой рекламы, только номер экипажа.
Если говорить о ценах, то некоторые разновидности гоночных буеров DN довольно дорогие, до 20 тыс. долларов. Но у любителя буерного спорта есть возможность приобрести качественный буер за 4–5 тыс. долларов.
Буер можно сделать самостоятельно, можно заказать у производителя. Если буер изготавливается на заказ, соответственно антропометрическим данным заказчика, его цена будет выше средней, но не запредельной. Так что можно утверждать, что этот вид спорта доступен широким массам населения.
Но стремятся ли массы освоить стремительную езду на зимней яхте? Опыт последних лет показывает, что популярность буерного спорта растет. Давно создана Международная ассоциация буерного спорта, но и Россия в этом отношении не собираемся отставать. В разных регионах (Москве, Питере, Новосибирске и т. д.) уже существуют флоты из буеров DN, а Российская ассоциация любителей буерного спорта присоединилась к международной. Мы пока не в лидерах, но уже входим в первую десятку мирового рейтинга буеристов.

 

А самое главное, что все больше неофитов мечтают сесть в капсулу буера, чтобы выплеснуть адреналин и испытать ни с чем не сравнимые эмоции. Достаточно обратиться в парусный клуб или яхт-клуб, где в зимнее время практикуют езду на буерах, благо в нашем регионе ледяных равнин предостаточно.
Поскольку буер движется довольно быстро, катание на нем требует определенных навыков, умений, а также соблюдения техники безопасности. Чтобы сдвинуть ледовый парусник с места, буерист подталкивает его, запрыгивает внутрь и ложится внутри корпуса на специальный лежак. При хорошем разгоне буер начинает напоминать болид из гонок «Формулы-1» или скоростной «боб», на котором спускаются по ледяным трассам мастера бобслея.

 

При этом ни вставать в полный рост, ни свешивать ноги за борт (что еще возможно на яхте) — недопустимо. Управление осуществляется поворотами переднего конька, а также парусом. При определенных навыках можно освоить разгоны, повороты, торможение и т. п. Главное — не отдаваться воле ветра. Были случаи, когда на просторной акватории (например, на Ладожском озере) буерист, в эйфории от свежего ветра, яркого солнца и блестящего льда, уносился за горизонт, удаляясь от цивилизации на большое расстояние. Потом ветер внезапно стихал и спортивный снаряд приходилось толкать к берегу вручную. А тем временем солнце садилось, мороз крепчал, и у легкомысленного буериста начинались проблемы.
При неправильном управлении буер может перевернуться, а буерист — выпасть из капсулы и получить травму.
Поэтому для езды требуется серьезная подготовка, а также физическая выносливость.

 

Одна из особенностей катания на буере — правильный выбор места и погодных условий. Лед не должен быть сильно завален снегом, подходящая скорость ветра — около пяти метров в секунду, а температура — чуть ниже нуля. Такие условия есть не всегда и не везде, вот буеристы и меняют места катания, кочуя в поисках подходящего льда и ветра.

Уважаемые гости «Яхт-Клуба «Стрельна»!

Информируем вас о закрытом режиме на период с 16:00 часов 30 октября 2015 до 16 часов 31 октября 2015.

В этот период будут невозможны спуски/подъемы плавсредств, транспортно-погрузочные работы.

На объекте будет осуществлен пропускной режим!

Приносим извинения за временные неудобства!

 

С уважением, Администрация.

Поиск информации

Оплата услуг

Уважаемые клиенты!

Просим вовремя вносить оплату за предоставленные услуги.

Напоминаем, что произвести оплату нужно до 10 числа каждого месяца.

oplata 2

График приёма наличных денежных средств в кассу:

понедельник, вторник, среда, четверг и воскресенье с 9:00 до 18:00

 

Приём наличных денежных средств в кассу будет осуществляться только до 29 октября.

С ноября 2015 года оплатить услуги можно будет только через банк.

 

СПИСОК ДОЛЖНИКОВ

ВНИМАНИЕ !!!

16 сентября 2015 года в 18.00

УГНАЛИ КАТЕР

Silver Eagle

Silver eagle wa 650
Черный борт, белая рубка.
Номер р 57-86 лх.( на рубке)
Подвесной мотор Mercury F-150EFI

 

Просьба яхтсменов и владельцев катеров всех яхт-клубов осмотреться на акватории.

При обнаружении катера сообщить по телефону:

8 921 940-60-52

 

Уважаемые владельцы катеров и яхт!

  • Администрация клуба в очередной раз просит Вас внимательнее относится к охране вашего имущества.
  • Используйте доступные средства, в том числе запирающие устройства и охранную сигнализацию, для ограничения доступа на ваши плавсредства, во внутренние помещения, к двигателям и к инвентарю.

Гогланд Рейс -2015

Gogland-reys2015 logo

Гонка проводится 24-27 сентября. 

Цели и задачи
- Популяризация парусного спорта и дальнейшее развитие крейсерских гонок;
- содействие массовости и доступности парусного спорта;
- подготовка и совершенствования экипажей яхт для участия в соревнованиях различного уровня;
- выявления сильнейших экипажей яхт;
- поддержка и развитие яхтенной инфраструктуры на акватории Финского залива Балтийского моря.

Подробнее ...

Регата NORD STREAM RACE 2015 стартовала

nordstreem-300Кто быстрее пройдет 800 миль открытого моря по Балтике?

 

Регата Nord Stream Race,  проходит в этом году уже в 4-й раз. Повторяя маршрут 2013 года, уникальная оффшорная гонка стартует во Фленсбурге, на севере Германии, и завершится в Санкт-Петербурге. Для некоторых из команд-участниц это знакомый путь, пройденный уже на раз, для других же гонка станет первым знакомством с Балтийским морем. В обоих случаях осенняя оффшорная регата будет настоящим испытанием для яхтсменов!

 

Старт Nord Stream Race 2015 дали 20 сентября в 12 часов в заливе Фленсбурга. Далее флот направится на восток, минуя южную оконечность острова Борнхольм. Два года назад гонка dsc 5444 проходила по тому же маршруту. Тогда организаторы зафиксировали рекорд дистанции: три дня, 38 минут и 23 секунды. Самой быстрой оказалась немецкая гоночная яхта Outsider под управлением шкипера Тильмара Хансена. Удастся ли участникам Nord Stream Race 2015 побить этот рекорд? Подробнее ...

ПОЗДРАВЛЯЕМ!

oms1m

Администрация яхт-клуба Стрельна поздравляет экипаж яхты "Ариэль" (капитан Ганичев Сергей Сергеевич) с победой в регате ОРАНДЖ РЕЙС 2015 в зачетной группе "ОRC" и желает  успехов и новых побед.

Ariel-3

Регата на швертботах и гонки на надувных моторных лодках.

26 сентября в парке ЗОО-Летия Санкт-Петербурга, состоятся два мероприятия:
Регата на швертботах и гонки на надувных моторных лодках.

gonki-3009

Внимание

rupor-blue-250

Уважаемые владельцы катеров и яхт!

В связи с участившимися случаями угона катеров в яхт-клубах  Cанкт-Петербурга, просим Вас внимательнее относится к охране вашего имущества.

Используйте доступные средства, в том числе запирающие устройства и охранную сигнализацию, для ограничения доступа на территорию ваших плавсредств, во внутренние помещения, к двигателям и к инвентарю.

 

Администрация яхт-клуба

Международный Ораниембаумский морской фестиваль

momf

29-30 августа 2015 года в акватории Финского залива, в районе паромного причала в г. Ломоносов, пройдёт пятый юбилейный «Ораниенбаумский морской фестиваль» (ОМФ).

ОМФ - это ежегодные соревнования среди катамаранов и яхт на приз Светлейшего князя Александра Даниловича Меншикова – любительская регата «ORANGE RACE» и детская межклубная гонка на швертботах класса «Оптимист» и «Вариен».

Новости

20 августа было выполнено  предписание ГАТИ от 8.05.2015. Был произведен демонтаж ограждения яхт-клуба со стороны Пристанской улицы. Подробнее ...


5 августа состоялась встреча администрации Яхт-клуба с представителями общественных организаций. Подробнее ...


24 июля 2015 года ООО "ГрандCервис Северо-Запад" и Невско-Ладожское водное управление Федерального агенства водных ресурсов заключили Договор водопользования.

Код водного объекта - БАЛ/Н.ГУБА, 00Б000000115899000000010 бассейна Финского залива от северной границы бассейна р.Луги до Южной границы бассейна р.Невы. Подробнее ...

Брандвахта

Уважаемые владельцы и капитаны маломерных судов.

 

С 20 мая 2015 года начинает функционировать брандвахта.

Брандвахта установлена на оголовке пирса при входе в гавань (будка белого цвета с мачтой на крыше) с круглосуточным несением вахты.

brandvaxta-250

В соответствии с требованиями ГИМС владельцы и капитаны маломерных судов, имеющие права на эксплуатацию судна и разрешение на выход из гавани, обязаны перед отшвартовкой судна пройти в помещение брандвахты и вместе с вахтенным матросом заполнить "Журнал учёта выхода (прихода) судов".

 

Администрация Яхт-клуба

Главная | Каталог | Контакты

Copyright © 2013. All Rights Reserved.




Яндекс.Метрика